華爲、小鵬、蔚來等國內多家企業高管近日紛紛發聲，表示上海等地的疫情形勢可能導致供應鏈大面積斷供停產，直言5月或將出現汽車行業全面停產的局面。 

　　針對目前的物流和產業鏈供應鏈等困境，4月15日，交通運輸部等部委召開會議，表示要貫徹落實國務院保障物流暢通和產業鏈供應鏈穩定專題會議精神，堅決保障物流通暢和產業鏈運轉順暢。多家公司4月15日也迴應上海證券報記者稱，企業已經開始積極開展閉環生產和復工工作。

　　有業內專家表示，整車生產離不開零部件供應鏈的順暢。一方面，大部分車企都是根據訂單計劃生產，零部件當天到當天裝，從而實現效益最大化。因此，零部件儲備隨着時間推移很快就會告罄。另一方面，一輛汽車所需要的零部件多達2萬至3萬個，整車生產過程中的關鍵零部件缺一不可，牽一髮而動全身。

　　長三角地區的汽車供應鏈是中國汽車產業鏈的重中之重，博世、大陸、採埃孚、安波福等國際傳統供應商巨頭都紮根於上海；上汽與特斯拉在上海臨港(14.060, -0.15, -1.06%)設廠之後，寧德時代(450.860, -8.94, -1.94%)、地平線、均勝電子(12.560, 0.05, 0.40%)等百餘家供應商也相繼落地上海，這些關鍵零部件企業還供應國內其他地區整車企業。

　　針對汽車等行業企業的困難，4月15日，多部門表態堅決保障物流通暢和產業鏈運轉順暢。

　　汽車行業有關企業也在積極應對，部分有條件的公司已經閉環生產。作爲國內銷量前三的車企，上汽大衆上海嘉定基地考慮疫情防控等情況，停產了需要外部供應開工的車間，保留衝壓等可以封閉生產的車間。“封閉生產的一線員工現在睡在車間休息區，餐飲也是內部閉環供應，大家很不容易。”上汽大衆有關員工說。

　　“公司在盡力保障最緊急的客戶供貨，上海生產基地施行閉環生產，產能相比平時有所減少。”國際零部件公司大陸集團負責人對記者說，希望通過堅持生產減輕下遊車企客戶的壓力。

　　與此同時，一些企業已經開始復工或者正積極準備復工。中國一汽已於4月11日全面啓動復工，中國一汽紅旗蔚山工廠總裝三線率先實現單班復產，中國一汽在長春市佈局的一汽-大衆、一汽解放(8.580, -0.06, -0.69%)、一汽豐田等工廠也將陸續復工復產。同時，吉林首批47家零部件企業也正在有序復工。

　　蔚來汽車4月15日表示，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但後續生產計劃還有賴於供應鏈的恢復情況。

　　主要生產基地位於上海的上汽集團(16.850, 0.35, 2.12%)4月15日迴應記者稱，目前，上汽集團旗下大部分企業沒有復產。上汽集團當前按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作。關於具體的復工日期，上汽集團有關人士介紹，上汽集團內部有目標，但要根據疫情防控情況和自身準備情況適時調整。

　　與上汽集團同城的特斯拉上海工廠有關人士4月15日對記者表示，關於“上海工廠最早5月中旬能復工，屆時零部件供應鏈才能恢復”的傳聞是假消息。特斯拉堅持履行防疫主體責任，嚴格落實各項疫情防控要求，會根據防疫政策來安排工作。